身近な自然を楽しむ装備


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YBR125KG IRC GP110 タイヤ交換

b0194865_19132234.jpg

IRC-GP110に交換。


b0194865_19134353.jpg

横から見た感じ。


b0194865_19135622.jpg

ドライブスプロケット、ドリブンスプロケット、チェーンも交換。


b0194865_1914671.jpg

クレンザーで皮むき!!




9300kmを超えたところで純正のタイヤ(チェンシン)からGP110(IRC)に交換。
ドライブスプロケットは14Tから13Tに交換。
ドリブンスプロケットは45Tから48Tに交換。

オフロード色が強そうだが実はロングツーリング仕様にしている。
原付なので高速道路にのることは無い。ぶっ飛ばすことが無い。
林道やダートも走ったりする。そこでGP110を選んだ。
GP110は、オンロードでの高速走行を想定し、より高い次元での安定性と操縦性を実現している。
加えて、林道程度のオフロードでの使用も可能。GP-210より広範囲なシチュエーションをカバーする汎用モデル。

またロングツーリングは下道なのでUpDownが多いのと、荷物があるので重量も増加する。
タイヤの外径が大きくなったのと、タイヤ自体の重量も増加する。その為、加速重視のスプロケを選んだ。



↓ツーリングはこんな感じになる

b0194865_20141688.jpg





少し走ってみた感想だが、狙い通り、それ以上!!加速も以前よりよく、すべるように走る!!
しかも以前よりエンジンの回転数が低いうちにシフトUPできる!?←これはよく分からないのでしばらく走ってみて再度検証。感覚的には加速はUPしているが加速重視っぽくない。良い意味で変な感じ。とりあえず慣らしが終わったら高速走行をテストする。(高速道路じゃないよ。)


高機動!!





2.7g Spin Wallet販売中
          

      

          *TETKさん作製のユーチューブです*
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by koukidou-soubi | 2015-02-12 20:08